道路绿化是以保护道路生态安全，恢复和改善道路沿线生态景观为主要目的，在公路、铁路等道路沿线及两侧一定范围内的造林绿化。
随着中央一系列生态文明建设政策的发布，苗木行业仍是前景可期，道路绿化苗木需求增长。在道路绿化中，树种的选择是极为重要的，如道路绿化的成功与否、绿化的效果速度、绿化的效应发挥、道路树木的成长等等，都与树种的选择有关。
那么，什么样的花卉苗木会上“道”？
1、道路绿化树种选择的基本原则
观赏性
一般结合城市本身的自然环境气和区域特色，通过植物的多样性特点来展示城市的特色风貌。在品种选择方面多以乔木为主导，将常绿树种与彩叶树种相结合，在强调绿化层次美感的同时，突出树木的季相变化。
功能性
因道路绿化的特殊性，通常需要考虑到绿化树木的遮荫降噪、吸附尘埃和有害气体、调节区域气候等功能，以及行人和行车的视线、缓解视觉疲劳等特定因素。
适应性
在道路绿化规划前期，需考虑整体的地形地带和周围环境，进行布局的时候视情况而定，适合自然一点的就自然一点，适合规整的就规整一点，什么地方该种什么要考虑清楚。为保证道路绿化植物的健康生长，必须要达到植物的生长最低土壤厚度、营养面积的肥力、确保栽植基层下无不透水层、灌溉设备齐全等要求。同时，选择树种时还要从节约水资源、节约能源、降低后期养护管理成本等方面出发，针对树种习性进行考虑。
2、道路绿化苗木的质量与规格要求
基本原则
（1）苗木应无机械损伤和检疫性病虫害。
（2）采用的苗木、草种应具有生产许可证、经营许可证、苗木出圃合格证和苗木（草种）标签等。外地调入的苗木、草种应有检疫合格证。
（3）苗木挖掘、包装、运输过程中须保持冠形完整、叶簇健壮、色泽明亮、无机械损伤，根部土球包扎完好不松散。
乔木类
不宜采用胸径5厘米以上的苗木。场区等特殊地段绿化确需胸径5～10厘米的苗木，应来自苗圃。
灌木类
根系发达，叶色正常，灌丛丰满，主侧枝分布均匀。整形式灌木应冠形匀称呈规则状，枝叶茂密，无明显空洞。丛生灌木分枝应不少于5个；点植灌木，自然高不低于1米或年龄不低于二年生，主枝数不少于5个；矮小灌木，自然高不低于50厘米，近地面应有3个及以上分枝。
竹 类
1～3年生竹龄；丛生竹类每丛竹应具有竹秆5个以上；散生竹根部留来鞭30～40厘米，去鞭40～50厘米。
p> 道路绿化是以保护道路生态安全，恢复和改善道路沿线生态景观为主要目的，在公路、铁路等道路沿线及两侧一定范围内的造林绿化。
随着中央一系列生态文明建设政策的发布，苗木行业仍是前景可期，道路绿化苗木需求增长。在道路绿化中，树种的选择是极为重要的，如道路绿化的成功与否、绿化的效果速度、绿化的效应发挥、道路树木的成长等等，都与树种的选择有关。
那么，什么样的花卉苗木会上“道”？
1、道路绿化树种选择的基本原则
观赏性
一般结合城市本身的自然环境气和区域特色，通过植物的多样性特点来展示城市的特色风貌。在品种选择方面多以乔木为主导，将常绿树种与彩叶树种相结合，在强调绿化层次美感的同时，突出树木的季相变化。
功能性
因道路绿化的特殊性，通常需要考虑到绿化树木的遮荫降噪、吸附尘埃和有害气体、调节区域气候等功能，以及行人和行车的视线、缓解视觉疲劳等特定因素。
适应性
在道路绿化规划前期，需考虑整体的地形地带和周围环境，进行布局的时候视情况而定，适合自然一点的就自然一点，适合规整的就规整一点，什么地方该种什么要考虑清楚。为保证道路绿化植物的健康生长，必须要达到植物的生长最低土壤厚度、营养面积的肥力、确保栽植基层下无不透水层、灌溉设备齐全等要求。同时，选择树种时还要从节约水资源、节约能源、降低后期养护管理成本等方面出发，针对树种习性进行考虑。
2、道路绿化苗木的质量与规格要求
基本原则
（1）苗木应无机械损伤和检疫性病虫害。
（2）采用的苗木、草种应具有生产许可证、经营许可证、苗木出圃合格证和苗木（草种）标签等。外地调入的苗木、草种应有检疫合格证。
（3）苗木挖掘、包装、运输过程中须保持冠形完整、叶簇健壮、色泽明亮、无机械损伤，根部土球包扎完好不松散。
乔木类
不宜采用胸径5厘米以上的苗木。场区等特殊地段绿化确需胸径5～10厘米的苗木，应来自苗圃。
灌木类
根系发达，叶色正常，灌丛丰满，主侧枝分布均匀。整形式灌木应冠形匀称呈规则状，枝叶茂密，无明显空洞。丛生灌木分枝应不少于5个；点植灌木，自然高不低于1米或年龄不低于二年生，主枝数不少于5个；矮小灌木，自然高不低于50厘米，近地面应有3个及以上分枝。
竹 类
1～3年生竹龄；丛生竹类每丛竹应具有竹秆5个以上；散生竹根部留来鞭30～40厘米，去鞭40～50厘米。
3、不同类型的道路绿化应用
道路绿化的类型繁多，像各级的公路绿化、街道绿化、分隔带绿化、交通行道的绿化等等，不同道路类型，对绿化苗木的需求也不尽相同。
公路绿化
因为公路距离居民居住点比较远，且行人稀少，应该多关注防护效益和经济效益。最好就是和农田防护林、郊区卫生防护林等有机结合起来，力求做到一林多用。公路的行道树应该根据各自的地形自然条件，因地制宜的选择优良树种。而且尽量就地培育，如选用大苗栽植的话，有着成林快、绿化效果好的优势。
以高速公路绿化为例：
中央隔离带的遮光栽植，多采用灌木或者球形绿化树种，如铺地柏、龙柏球、石楠球、丝兰等；路边视线诱导栽植最好使用树形较为整齐的乔木；路边空间较小的地方可种植上小乔木，如鸡爪槭、女贞、珊瑚树、木槿、紫薇等；高速公路的休息场、停车场等地则可选择较高的乔木，如银杏、广玉兰、香樟、合欢等。
分隔带绿化
考虑车辆安全行驶，既要防眩又要开阔视野，中央分隔带树高便有一定的高度限制。分隔带所处的位置不同所种植的树种也不同，一般干道上的分隔带使用的是灌木等矮植株；快速干道上则不应种植乔木，避免视觉误导。
由于中央分隔带的美化作用强调的是“瞬间效果”，因此必须从经济实效的角度出发，进行绿化美化。常用树种有桧柏、大叶黄杨、龙柏、洒金柏、紫薇、木槿等；花卉可采用月季、地被菊、万寿菊等；草皮可用黑麦草、结缕草或野生杂草等。
交通岛绿化
交通岛周边植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内采用通透配置，所以多采用草皮钳花等组成简单优美的花坛形状，且植物的图案色彩不宜过分丰富，以免司机分散精神注意力，影响交通。同时，使用的植物应是易栽、易活、易养、易管理、耐寒耐热、利于水土保持的。当绿岛面积比较大的时候，开阔的草坪、缀点花灌木都是可以的。